In Breve
- Qual è l'utile operativo di Lufthansa nel terzo trimestre 2026?
- L'utile operativo rettificato è di 1,4 miliardi di euro.
- Come si è comportato il fatturato di Lufthansa nel terzo trimestre 2026?
- Il fatturato è aumentato del 9%, raggiungendo 12,2 miliardi di euro.
- Quali sono le sfide affrontate da Lufthansa?
- Lufthansa ha dovuto affrontare scioperi dei piloti e l'aumento dei costi del carburante.
Il gruppo Lufthansa ha riportato risultati positivi per il terzo trimestre del 2026, chiudendo con un utile operativo rettificato di 1,4 miliardi di euro, in aumento del 6% rispetto agli 1,3 miliardi dello stesso periodo del 2025. Questo dato supera le aspettative degli analisti, evidenziando la resilienza della compagnia aerea nonostante le sfide del mercato.
Il fatturato nel trimestre è salito del 9%, raggiungendo 12,2 miliardi di euro, anche se il numero di passeggeri ha registrato una diminuzione del 2%, scendendo a 41,050 milioni rispetto ai 41,701 milioni dello scorso anno. L’utile netto ha mostrato una crescita significativa, aumentando del 30% e attestandosi a 1,26 miliardi di euro. Questo incremento è stato sostenuto dalla forte domanda di biglietti premium, in particolare per i voli verso l’Asia e il Nord America.
I ricavi unitari (yield) del trasporto aereo sono aumentati del 7%, contribuendo a compensare l’aumento dei costi del carburante, che nel trimestre ha registrato un incremento di 543 milioni di euro. Per l’intero anno, Lufthansa prevede costi per il carburante pari a 9,3 miliardi di euro, circa 2 miliardi in più rispetto al periodo pre-conflitto.
Tra le difficoltà affrontate, la compagnia ha dovuto gestire una serie di scioperi dei piloti e le conseguenze del conflitto in Medio Oriente, fattori che continuano a influenzare i prezzi del carburante. Il CEO Carsten Spohr ha avvertito che il 2027 sarà «un altro anno di trasformazione» per il gruppo.
Lufthansa Airlines, la compagnia principale del gruppo, ha evidenziato alcuni punti deboli, tra cui gli elevati costi operativi e le tratte a corto raggio poco redditizie, che erodono i guadagni dei voli a lungo raggio. Per affrontare queste sfide, la compagnia sta trasferendo capacità verso vettori a costi più contenuti, come Discover e City Airlines.
Le divisioni cargo e manutenzione hanno contribuito in modo significativo al miglioramento dei risultati: l’utile operativo dell’unità cargo è triplicato, mentre quello della manutenzione è cresciuto di oltre il 50%.
Inoltre, il gruppo ha rivisto al ribasso le previsioni sull’utile operativo per il 2026, portandole a un intervallo compreso tra 1,7 e 2,0 miliardi di euro, rispetto alla precedente stima di 1,7–2,2 miliardi.
Recentemente, Lufthansa, insieme ad Air France-KLM, ha acquisito una partecipazione di minoranza nella compagnia aerea portoghese TAP SA, un’operazione strategica che offre accesso a mercati emergenti come quello latinoamericano.
