In Breve
- Quando arriverà l'Audi A2 e-tron in Italia?
- L'Audi A2 e-tron è attesa per settembre, con prime consegne previste entro la fine dell'anno.
- Qual è il coefficiente aerodinamico della A2 e-tron?
- Il coefficiente aerodinamico (Cx) della A2 e-tron è stato ridotto a 0,24.
- Qual è la capacità della batteria della A2 e-tron?
- La batteria della A2 e-tron è una cell-to-pack LFP da 61 kWh (57 kWh utili).
Audi si prepara a rilanciare il nome A2 con una nuova compatta 100% elettrica, la A2 e-tron, attesa per settembre. Questa vettura segna un passo importante per il marchio tedesco, con prime consegne previste entro la fine dell’anno.
Il progetto della A2 e-tron abbandona il tradizionale spaceframe in alluminio, una scelta strategica per contenere i costi, e si concentra sull’efficienza. Il coefficiente aerodinamico (Cx) è stato ridotto a 0,24, un miglioramento rispetto al precedente 0,25, e le dimensioni della vettura sono aumentate di circa 50 cm in lunghezza. La carrozzeria presenta linee arrotondate, progettate per ottimizzare i flussi d’aria e ridurre la resistenza.
Tra le soluzioni tecniche adottate per migliorare l’efficienza, troviamo prese d’aria attive, air curtain, baffi sugli archi ruota, un sottoscocca chiuso, un diffusore ottimizzato e cerchi a filo ruota con pneumatici sviluppati in collaborazione con Bridgestone. Questi accorgimenti contribuiscono a ridurre i consumi fino a 0,9 kWh/100 km (WLTP) e ad aumentare l’autonomia di circa 6 km rispetto a un fastback convenzionale.
Durante una prova su un esemplare di pre-produzione, effettuata tra Copenaghen e Trelleborg, è stato registrato un consumo di 12,3 kWh/100 km, con quattro adulti a bordo, climatizzazione impostata a 22°C e temperatura esterna intorno ai 20°C. La A2 e-tron è equipaggiata con un motore sincrono a magneti permanenti e componenti di potenza in carburo di silicio, progettati per ridurre le perdite nell’inverter.
La batteria della A2 e-tron è una cell-to-pack LFP da 61 kWh (57 kWh utili), che offre un’efficienza di ricarica prossima al 90% e una potenza massima di 105 kW. Questa potenza consente di passare dal 10 all’80% di carica in circa 26 minuti. Sebbene il picco di potenza di ricarica sia inferiore rispetto ad altri modelli, la combinazione di aerodinamica, chimica della batteria ed elettronica mira a massimizzare l’autonomia reale della vettura.
Tra le funzionalità energetiche della A2 e-tron figurano il Vehicle-to-Load (V2L) e il Vehicle-to-Home (V2H). Tuttavia, la capacità di restituire energia alla casa non sarà disponibile in Italia al momento del lancio, essendo limitata a pochi mercati.
