In Breve
- Quando ha effettuato il primo volo l'A350F di Airbus?
- L'A350F ha effettuato il primo volo il 29 settembre 2026.
- Qual è la capacità massima di carico dell'A350F?
- L'A350F ha una capacità massima di carico di 111 tonnellate.
- Quali sono i principali clienti dell'A350F?
- Tra i principali clienti ci sono Singapore Airlines e CMA CGM.
Il nuovo freighter di Airbus, l’A350F, ha compiuto il suo primo volo alle 10:30 dalla pista 14R dell’aeroporto di Tolosa, con a bordo cinque piloti. Dopo circa quattro ore di volo sui cieli francesi, l’aereo è rientrato nell’hangar per avviare la fase finale di certificazione, che si prevede durerà circa nove mesi. La consegna alla prima compagnia è prevista entro la fine del 2027, ma al momento non è stata ancora scelta la compagnia di lancio, anche se Singapore Airlines e CMA CGM sono tra i potenziali clienti.
Il programma di sviluppo dell’A350F è iniziato nel 2021, ma il primo volo è avvenuto con un ritardo di circa due anni rispetto al cronoprogramma iniziale. Nonostante ciò, il mercato del cargo ha mostrato segni di crescita, con un aumento della domanda del 4,7% nel primo semestre dell’anno, nonostante un calo del traffico in Medio Oriente del 9,6%. La crescita è stata particolarmente forte in Europa (+5,8%), Africa (+10,9%) e Asia (+8,6%).
Prima dell’avvio della commercializzazione, l’A350F ha già raccolto 115 ordini fermi da 14 clienti, tra cui nomi illustri come KLM, Air France, Etihad, Turkish Cargo e Cathay Cargo. Grazie a questi contratti, Airbus ha raggiunto una quota di mercato del 60% nella sua fascia di riferimento, superando il Boeing 777-8F.
Il gruppo prevede di produrre 12 aeromobili al mese a partire dal 2028, sia per le versioni passeggeri che per quelle cargo dell’A350. Utilizzando la stessa piattaforma, Airbus mira a migliorare la flessibilità nell’impiego dei piloti e nella manutenzione. L’A350F presenta numerose modifiche rispetto alla versione passeggeri, inclusi un sistema di caricamento del ponte principale, sistemi antiribaltamento della coda e impianti di drenaggio e distribuzione dell’aria. Circa il 40% delle procedure di test a terra sono nuove o modificate.
Un aspetto cruciale del progetto è lo sviluppo del portellone cargo principale, il più grande sul mercato, con un’apertura di circa 4,3 × 3,15 metri. Questo elemento ha richiesto numerosi test prima della sua installazione sull’esemplare da prove di volo. L’A350F utilizza oltre il 70% di fibra di carbonio, contribuendo a una riduzione del 40% nei consumi di carburante e nelle emissioni di CO₂ rispetto ai freighter di generazione precedente con capacità simile.
Con una capacità massima di carico di 111 tonnellate e un’autonomia fino a circa 8.700 chilometri, l’A350F offre anche un volume interno superiore del 11% rispetto al 777F, alimentato dai motori Rolls-Royce Trent XWB-97. Storicamente, Airbus ha avuto una presenza limitata nel mercato dei grandi freighter, dominato da Boeing con modelli come il 747F e il 777F. Tuttavia, l’A350F rappresenta un significativo passo avanti per Airbus, introducendo un velivolo di nuova generazione nella fascia delle oltre 100 tonnellate di payload.
Crawford Hamilton, responsabile del cargo marketing di Airbus, ha commentato che il settore sta rispondendo positivamente alla crisi, con una domanda sostenuta dall’e-commerce e dall’espansione dell’intelligenza artificiale.
