In Breve
- Quali sono le nuove commesse previste per il cantiere di Palermo?
- Il cantiere di Palermo potrebbe costruire due navi expedition per Silversea a partire dal 2032.
- Qual è l'importo degli investimenti previsti nel Piano industriale?
- Il Piano industriale prevede investimenti complessivi di 1,9 miliardi di euro fino al 2030.
- Quanti dipendenti lavorano attualmente nel cantiere di Palermo?
- Il cantiere conta 525 dipendenti diretti e circa 2.500 persone tra indotto e fornitori.
Il cantiere navale di Palermo, parte del gruppo Fincantieri, si trova all’orizzonte di un significativo potenziamento produttivo. Secondo recenti indiscrezioni, dal 2032 potrebbero essere costruite due nuove navi expedition per la compagnia di crociere Silversea. Questa potenziale commessa, che prevede un memorandum d’intesa per due unità da circa 30 mila tonnellate, potrebbe trasformarsi in contratto entro la fine dell’anno.
Fincantieri, pur mantenendo riserbo sulle trattative, ha già una storia consolidata con Silversea, avendo precedentemente effettuato lavori di ammodernamento su navi come Silver Muse e Silver Spirit. La nuova commessa rappresenterebbe un passaggio significativo, segnando il passaggio dalla trasformazione di navi esistenti alla costruzione di nuove unità per un cliente già noto.
Recentemente, il cantiere di Palermo ha anche ricevuto l’incarico di costruire e consegnare due navi expedition per Viking, con consegne previste per il 2030 e il 2031. Queste navi, dotate di 189 cabine e una capacità di 378 passeggeri, sono certificate Polar Class 6, rendendole adatte per navigazioni in acque artiche.
Il CEO di Fincantieri, Pierroberto Folgiero, ha descritto il cantiere di Palermo come una “parte integrante dei programmi di sviluppo del gruppo”, sottolineando come le scelte strategiche stiano contribuendo a rafforzare Palermo come polo produttivo di rilevanza internazionale. Nel Piano industriale 2026-2030, Palermo è stata identificata, insieme ad Ancona e al cantiere romeno di Brăila, come uno dei siti destinatari di investimenti significativi, con un totale di 1,9 miliardi di euro previsti fino al 2030.
Il piano mira a un incremento del 10% della capacità complessiva nel settore delle crociere, sebbene non siano stati specificati gli importi destinati al cantiere siciliano. Tra i recenti sviluppi, si segnala l’entrata in servizio della Costanza I di Sicilia, avvenuta il 6 agosto, sulla rotta Porto Empedocle-Linosa-Lampedusa, e il varo del troncone di prua di Explora V, destinato al completamento a Sestri Ponente.
Inoltre, è stata recentemente consegnata alla Marina Militare l’Offshore Support Vessel Tritone, trasformata per attività subacquee. Dall’ingresso di Fincantieri nel 1984, il cantiere di Palermo ha realizzato 46 nuove costruzioni e 73 interventi di trasformazione, impiegando attualmente 525 dipendenti diretti e circa 2.500 persone tra indotto locale e fornitori esterni, con una filiera che supera i tremila addetti.
In un contesto di riorganizzazione, è stata disposta l’incorporazione di Bacini di Palermo Spa, una società controllata al 100% che gestisce i bacini di carenaggio, per semplificare la struttura e integrare meglio le attività operative. Tuttavia, rimane un nodo infrastrutturale cruciale: oltre a uno dei maggiori bacini di carenaggio del Mediterraneo, è in costruzione un secondo bacino per 150 mila tonnellate, considerato strategico per ampliare le capacità operative. Questo progetto, inizialmente previsto per il 2024, ha subito un ritardo significativo, spostando l’orizzonte di completamento al 2029.
